oleg_leusenko (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
oleg_leusenko) wrote2015-07-20 02:39 pm
oleg_leusenko) wrote2015-07-20 02:39 pm
Entry tags:
Без украинской школы российское авиастроение обречено на провал
"Без нашей школы российскому авиастроению сложно будет куда-то выдвинуться", - замдиректора "Укроборонпрома" Пинькас
Россия столкнулась с огромными проблемами в области авиастроения после разрыва отношений с Украиной.
archive.kontrakty.ua
Об этом в интервью Главкому заявил первый замгендиректора концерна "Укроборонпром" Сергей Пинькас, передает Цензор.НЕТ.
"На "Антонове" сохранилась классная школа с классным продуктом. На России "лепили" холдинги, потом "разлепливали". В итоге, нет ни школы, ни производственных мощностей. Вы знаете, сколько самолетов Россия выпустила в последнее время?! Это и есть ответ на все вопросы. Большая страна должна выпускать самолеты сотнями в месяц. Этого и близко нет. Без нашей школы, российской авиации сегодня сложно будет куда-то выдвинуться. К примеру, в составе "Укроборонпрома" есть Научно-исследовательский институт авиационных технологий. Небольшое предприятие, но единственное в мире, которое имеет технологии разработок крыла. Без этого НИИ на России смоделировать крыло можно будет только лет через пять - десять", - рассказал он.
"Зависимость Украины от России в нашей деятельности мы оценивали порядка 30%. То есть, в тридцати из ста случаев использовались российские комплектующие. Посчитать объем рынка (российско-украинского оружейного рынка. - ред.), оцениваемого в несколько миллиардов гривен - сложно. Он, по сути, исчез, причем, двусторонне: мы и россияне сейчас ничего не продаем друг другу", - подчеркнул Пинькас.
"Например, в части высокоточного вооружения. Раньше система взаимоотношений выглядела так: условно, какая-то часть ракет производилась у нас. Затем поставлялась на Россию, где ракеты пакуются в специальный корпус. Потом изделие возвращалось в Украину, на нее монтировали боевую часть, комплексный продукт готов. Сейчас, мы смогли наладить производство этой "российской" части своими силами. Речь идет, о ракетах, которые производит конструкторское бюро "Луч". "Корсар", не имеющий конкурентов в мире, и "Комбат". Насколько мы знаем, россияне усилили научные разработки, чтобы создать свои аналоги, но это займет не меньше 3 - 5 лет", - добавил он.
"Конечно, где-то мы "просели", поскольку в Украине не производили определенные сплавы металлов, а с России теперь их никто не поставит. Пытаемся перекрыться поставками из других стран, лояльно настроенных к Украине", - отметил Пинькас.
Канада поможет Украине возродить авиастроение
Лидеры канадской авиационной промышленности примут участие в восстановлении авиационной промышленности Украины. Об этом сообщает пресс-служба ГК «Укроборонпром», пишет Громадська думка.
Соответствующие договоренности украинская делегация достигла на конференции и выставке CANSEC, которую проводила Ассоциация безопасности и оборонной промышленности Канады.
Согласно сообщению, в этом году Украина направила в Оттаву самое мощное представительство за всю историю, чтобы решить вопрос обороноспособности и безопасности государства. В составе делегации, которую возглавлял генерал-полковник, руководитель Генштаба ВСУ Виктор Муженко, работали и чиновники «Укроборонпрома».
Стороны провели переговоры с Bombardier, Pratt & Whitney, CAE, Magellan Aerospace, Bell Helicopter (MTL), Esterline CMC Electronics и другими гигантами канадской авиаиндустрии.
Напомню, что весной этого года ГП «Антонов» решением КМУ было передано в управление ГК «Укроборонпром».
Напомню, украинские производители самолетов отказались от российских деталей. Ранее импорт комплектующих с России составлял до 70%. Производителям украинских самолетов удалось отказаться от импорта комплектующих с России полностью и договориться о поставках из других стран.
Украина и Турция создадут СП по производству авиадвигателей. С турками также планируются проекты в космической и бронетанковой отраслях. Украина и Турция хотят совместно разрабатывать и производить турбореактивные и другие авиационные двигатели. Для этих целей ЗМКБ "Прогресс" им. Ивченко и Turkish Engine Industries могут создать совместное предприятие.
Напомню также, Украина намерена подать заявление с требованием на исключение России из Международной организации гражданской авиации (ICAO) из-за нарушения российскими компаниями украинского авиационного пространства, в частности, за полеты на аннексированный Крым.
"Антонов" совместно с поляками создаст патрульный самолет на базе Ан-148. Государственное предприятие "Антонов" разработало проект патрульного самолета нового поколения на базе пассажирского самолета АН-148, реализация которого планируется совместно с польскими предприятиями.
Россия столкнулась с огромными проблемами в области авиастроения после разрыва отношений с Украиной.
archive.kontrakty.ua
Об этом в интервью Главкому заявил первый замгендиректора концерна "Укроборонпром" Сергей Пинькас, передает Цензор.НЕТ.
"На "Антонове" сохранилась классная школа с классным продуктом. На России "лепили" холдинги, потом "разлепливали". В итоге, нет ни школы, ни производственных мощностей. Вы знаете, сколько самолетов Россия выпустила в последнее время?! Это и есть ответ на все вопросы. Большая страна должна выпускать самолеты сотнями в месяц. Этого и близко нет. Без нашей школы, российской авиации сегодня сложно будет куда-то выдвинуться. К примеру, в составе "Укроборонпрома" есть Научно-исследовательский институт авиационных технологий. Небольшое предприятие, но единственное в мире, которое имеет технологии разработок крыла. Без этого НИИ на России смоделировать крыло можно будет только лет через пять - десять", - рассказал он.
"Зависимость Украины от России в нашей деятельности мы оценивали порядка 30%. То есть, в тридцати из ста случаев использовались российские комплектующие. Посчитать объем рынка (российско-украинского оружейного рынка. - ред.), оцениваемого в несколько миллиардов гривен - сложно. Он, по сути, исчез, причем, двусторонне: мы и россияне сейчас ничего не продаем друг другу", - подчеркнул Пинькас.
"Например, в части высокоточного вооружения. Раньше система взаимоотношений выглядела так: условно, какая-то часть ракет производилась у нас. Затем поставлялась на Россию, где ракеты пакуются в специальный корпус. Потом изделие возвращалось в Украину, на нее монтировали боевую часть, комплексный продукт готов. Сейчас, мы смогли наладить производство этой "российской" части своими силами. Речь идет, о ракетах, которые производит конструкторское бюро "Луч". "Корсар", не имеющий конкурентов в мире, и "Комбат". Насколько мы знаем, россияне усилили научные разработки, чтобы создать свои аналоги, но это займет не меньше 3 - 5 лет", - добавил он.
"Конечно, где-то мы "просели", поскольку в Украине не производили определенные сплавы металлов, а с России теперь их никто не поставит. Пытаемся перекрыться поставками из других стран, лояльно настроенных к Украине", - отметил Пинькас.
Канада поможет Украине возродить авиастроение
Лидеры канадской авиационной промышленности примут участие в восстановлении авиационной промышленности Украины. Об этом сообщает пресс-служба ГК «Укроборонпром», пишет Громадська думка.
Соответствующие договоренности украинская делегация достигла на конференции и выставке CANSEC, которую проводила Ассоциация безопасности и оборонной промышленности Канады.
Согласно сообщению, в этом году Украина направила в Оттаву самое мощное представительство за всю историю, чтобы решить вопрос обороноспособности и безопасности государства. В составе делегации, которую возглавлял генерал-полковник, руководитель Генштаба ВСУ Виктор Муженко, работали и чиновники «Укроборонпрома».
Стороны провели переговоры с Bombardier, Pratt & Whitney, CAE, Magellan Aerospace, Bell Helicopter (MTL), Esterline CMC Electronics и другими гигантами канадской авиаиндустрии.
Напомню, что весной этого года ГП «Антонов» решением КМУ было передано в управление ГК «Укроборонпром».
Напомню, украинские производители самолетов отказались от российских деталей. Ранее импорт комплектующих с России составлял до 70%. Производителям украинских самолетов удалось отказаться от импорта комплектующих с России полностью и договориться о поставках из других стран.
Украина и Турция создадут СП по производству авиадвигателей. С турками также планируются проекты в космической и бронетанковой отраслях. Украина и Турция хотят совместно разрабатывать и производить турбореактивные и другие авиационные двигатели. Для этих целей ЗМКБ "Прогресс" им. Ивченко и Turkish Engine Industries могут создать совместное предприятие.
Напомню также, Украина намерена подать заявление с требованием на исключение России из Международной организации гражданской авиации (ICAO) из-за нарушения российскими компаниями украинского авиационного пространства, в частности, за полеты на аннексированный Крым.
"Антонов" совместно с поляками создаст патрульный самолет на базе Ан-148. Государственное предприятие "Антонов" разработало проект патрульного самолета нового поколения на базе пассажирского самолета АН-148, реализация которого планируется совместно с польскими предприятиями.
no subject
Чтобы лапти плести и какашки на дальность бросать?
no subject
no subject
За бажанням детальніше про рейтинги ви можете прочитати у розділі довідки (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).
no subject
http://sudmsk.livejournal.com/5451.html - "классная школа с классным продуктом" - вспомнилась цитата из снесенного только месяц назад из внутреннего двора завода товарища Ленина - "профсоюзы - школа коммунизма"
no subject
Не то, чтобы хвала кацапам, но недооценивать даже самого ебаного вражину - очень опасная тенденция.
no subject
Какие "боевые" у них самолеты мы видели седьмой падеж за пару месяцев. Суперджет - не российский, полностью зависит от импорта, но и те падают и ломаются. Нет ни школы, ни мощностей.
Все, что вы сейчас видите - было до войны. Теперь нет. А после введения санкций и не будет.
no subject
ну й славнєнько....
no subject
no subject
Майже. ось рік тому:
«В вопросах развития обрабатывающих высокотехнологических производств мы упираемся в отсутствие необходимого трудового ресурса нужной квалификации. Я буквально на днях встречался с руководителями компании «Сухой», обсуждали перспективы Комсомольского-на-Амуре авиазавода. «Сухому» необходимо, чтобы производство самолетов росло на 15–20% в год, но кадровых ресурсов для этого нет», – цитирует Левинталя ИТАР-ТАСС.
По его словам, руководство компании реально рассматривает возможность переноса производства в Китай. «Не набирается (кадры) ни в Комсомольске, ни на Дальнем Востоке, ни по России – полгода по команде министра Голодец по всей стране центры занятости предлагали работу на наших условиях, но нет желающих с нужной квалификацией», – сказал зампред хабаровского правительства.http://www.vz.ru/news/2014/5/30/689263.html
no subject
no subject
(Anonymous) 2015-07-21 09:34 am (UTC)(link)no subject
(Anonymous) 2015-07-21 09:29 am (UTC)(link)Загвоздка вот в чём. Летает то, что сделано при советах и представляет собой очередной клон совколёта. Как например выводок Ссу, которые всё тот же старенький 27, допиленный напильником разной зернистости. Только на сцену вышел непохожий на очередного клона ФАК АП, начались обломы.
Также и с Суперджетом.
Ил-76 собирается и летает. Летает хорошо, ибо разработан был не одними рюзке и без повального освоения бюджета. Хотя распилы были и тогда, правда не в таких масштабах.
no subject
no subject
no subject
(Anonymous) 2015-07-22 11:41 am (UTC)(link)